ក្រុមហ៊ុន Mazda បានបញ្ជាក់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីម៉ាស៊ីនស្កាយសឺរបន្ទាប់របស់វា។ ទាំងនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ឱ្យរថយន្តជំនាន់ក្រោយរបស់ខ្លួនទំនងជាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថយន្ត Mazda6 បន្ទាប់នៅឆ្នាំ 2018 ហើយនឹងផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាព 30 ភាគរយ។
នោះមានន័យថារថយន្ត Mazda3 118BHP Skyactiv នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពី 55,4 ម។ មនិង 119 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រនៃការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកដល់ប្រហែល 70 ម។ មនិងក្រោម 85 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម

ទោះយ៉ាងណាទោះបីជាមានការអះអាងក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនថ្មីគ្រាន់តែកំពុងត្រូវបានសាកល្បងលើឌីណូសនៅមជ្ឈមណ្ឌល R & D របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda នៅប្រទេសជប៉ុនហើយមិនទាន់មានថាមពលរថយន្តនៅឡើយទេ។
ម៉ាស៊ីន Skyactiv ជំនាន់ទី 3 ដែលបានកំណត់នៅឆ្នាំ 2025 មានភាពប្រសើរឡើងនេះដល់ 50 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រដោយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកឱ្យបានល្អទាបបំផុតដែលពួកគេជិតនឹងរថយន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្ន។
ក្រុមហ៊ុន Mazda ណែនាំក្រុមហ៊ុនហ៊ីស៊ីអាយម៉ាស៊ីនបច្ចេកវិទ្យា
ម៉ាស៊ីនសឹក skacactiv បច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិជាជាង Turbocharged និងធ្លាក់ចុះខណៈក្រុមហ៊ុន Mazda អះអាងថាផលប្រយោជន៍ប្រសិទ្ធភាពរបស់ពិភពលោកនិងការធ្លាក់ចុះដ៏អស្ចារ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។
ម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ដែលគេហៅថា SkyAffiv-G ជំនាន់ទី 2 នឹងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរាប់មិនប្រភេទដែលមានសក្ខីកម្ម (HCCI) ដែលមានភាពមិនច្បាស់។
ម៉ាស៊ីនស្កាយស៍បច្ចុប្បន្នមានលក្ខណៈដូចម៉ាស៊ូត 14: 1 សមាមាត្របង្ហាប់។ ប៉ុន្តែប្រេងឥន្ធនៈបន្ទាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda បានចំណាយពេល 18: 1 ដែលមានន័យថាការបង្រួមរបស់ផិនតុនតែម្នាក់ឯងអាចបណ្តាលឱ្យលាយឥន្ធនៈដើម្បីបញ្ឆេះដូចជាម៉ាស៊ូត។
នេះមានប្រសិទ្ធភាពរហូតដល់ 50 ភាគរយនៃបន្ទុកបិទបើកប្រេងឥន្ធនៈដែលគ្មានខ្លាញ់ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មានការបំភាយ NOX និងការបំភាយអាវុធដែលធ្វើឱ្យវាមានប្រសិទ្ធិភាពដូចប្រេងម៉ាស៊ូតទេប៉ុន្តែស្អាតជាងប្រេងម៉ាស៊ូត។